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常州市财时精密机械制造有限公司
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如果您需要通过全自动操作将全长镀铬的钢筋转换成成品液压缸活塞杆，则可以使用CNC活塞杆系统。活塞杆系统：处理铬棒直径从0.75“到6.5”的情况,容纳长度为24'至30'的典型进料杆,可以在软外壳或感应淬火条件下加工铬条,B＆O自动零件卸料器将处理从6英寸到28英尺的成品杆长度。由于硬铬镀层已不再受欢迎，因此液压缸制造商已开发出替代的镀层和镀层。气缸活塞杆加工是如何影响密封性能和寿命的。
气缸活塞杆加工的硬铬镀层已经使用了数十年，以保护液压缸免受腐蚀和磨损。然而，更严格的环境法规和对更长使用寿命的需求促使气缸制造商近年来开发了替代性的活塞杆涂层。
缸杆与其密封件之间的摩擦以及由此产生的磨损，对液压缸的效率和使用寿命有着至关重要的影响。只要液压泵产生足够的动力，就液压系统的效率而言，密封摩擦通常会被忽略。在这种情况下，主要的问题是，即使在恶劣的条件下，例如在开挖河床时，缸体的密封件和刮水器也可以防止泄漏并将污垢排除在系统之外。
硬镀铬气缸活塞杆加工有两个敲击声。一涉及使用寿命。镀硬铬活塞杆的表面质量或粗糙度会随时间而变化。该表面通常被平滑化，这反直觉地增加了活塞杆密封件上的摩擦力或导致微裂纹并磨损了活塞杆表面上的铬尖端。在整个行驶表面上也会形成长刻痕。这些变化伤害了整个摩擦系统，并可能导致设备故障。
硬涂层的活塞杆，在喷涂表面后要进行第二步处理。这导致均匀的结构，该结构改善了测试密封件的摩擦性能。在这种情况下，即使液压系统处于静止状态，即使经过更长的时间，表面摩擦仍然保持较低水平。在近暴露于盐水的港口起重机的气瓶设计中，已考虑到了这种行为。测试结果表明，没有一种适合所有应用的理想镀层或涂层。就活塞杆密封件的工作性能而言，标准的硬铬镀层和替代技术都具有优缺点。
