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粉末锻造活塞杆-粉末的力量

2021-03-05 00:00:00

粉末锻造连杆-粉末的力量

事实证明,技术是解锁更好性能的关键。当方法经过测试并被认为是有益的时,支持者会排队将他们的程序提升到一个新的水平。优势是所有赛车手追求的通用元素。

有时,优势可能在于引擎内部。昂贵的稀有金属是解决该问题的一种方法,但是要获得某些关键发动机零件的可靠性和性能,还有一种更具成本效益的方法。活塞杆加工


Howards Racing Components与GKN Sinter Metals共同推出了一系列赛车手连杆。这些杆是通过精密粉末锻造工艺制造的。这使杆在高马力应用中非常耐用。另外,这些杆的成本将在平均赛车手预算的范围内。

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“精密粉末锻造连杆”的名称已缩写为“ PPF连杆”,从现在开始将以此方式称呼它。

PPF控制杆的目标很简单。两家公司希望设计一种既坚固又轻巧的零件,同时又保持价格合理。强度和轻巧的结合无疑提高了马力的产量。


该技术是短距离赛车手的新技术。它已经用于高性能应用超过二十年了。汽车原始设备制造商也已使用粉末金属零件使用了将近15年。您的街道车辆很有可能包含一些粉末状的金属成分。


就像大多数操作一样,过程从需求开始,然后是满足需求的计划。一旦制定了计划,就必须设计零件。对于连杆,设计阶段利用了实体建模的概念。实体建模阶段使用了确保设计完整性的CAD(计算机辅助设计)系统。它可以准确预测零件的总重量和重心。一旦制造商满意,该文件将被传输到FEM(有限元建模)分析中,并由CAM系统用于原型生产。

对于这种连杆,Howards和GKN共同确定了zui佳连杆。两家公司审查了赛车手可以使用的当前钢坯和常规锻造设计。成品设计是用坯料加工而成,以作为概念的证明。在有限元建模分析期间,重量进一步减轻,并且确定了应力区域。


有了确定的模型,确定材料成分(专有秘密)的过程正在进行中。将基础粉末与选定的合金元素混合,在某些情况下,添加润滑材料或石墨。将新形成的组合放入用于混合组分的混合设备中。这种混合过程指出了粉末金属的一个优点。尽管GKN已标准化了成千上万个组件的组合,但仍可以容纳自定义共混物。混合材料的轻微变化可以增强物理特性。混合过程还允许更紧密的元素相互作用。由于原材料在熔化和加工时的行为,诸如压铸熔融金属之类的金属成形替代品在合金选择方面面临限制。


混合后,物料被送入压实机。用两个冲头将材料放入模腔中。压力机将粉末挤压成部件的形状。现有粉末中的化合物充当粘合剂以形成零件。


下一步是烧结。这是通过使用热量形成粘结块而不熔化零件的过程。在穿刺过程中,将监控并记录温度,气氛,皮带速度和环境因素等参数。润滑剂和粘合剂是从零件中驱除的。烧结过程中的热量迫使合金剂扩散到整个零件中。烧结操作后,将零件保持在受控的气氛中以防止脱碳。在此阶段,杆被称为预成型件。将预成型坯快速加热到1,500度以上,然后使用机械螺旋压力机进行最终锻造。控制力,速度,时间,工具温度均匀性和工具润滑。棒现在完成到接近最终的形状,并且被锻造到全密度。


这些杆还涉及一种称为断裂缺口的做法,属于“二次操作”的类别。裂缝分割技术的优势在于,与标准锯切相比,它能更好地服务于零件。加工过程确保了出色的对准性。断裂的裂口表面也将消除微动,因此无需使用该步骤的导向衬套。

零件需要其他辅助操作。这些可能包括珩磨,镗孔,打磨和钻孔。如果产品需要倒角或斜面,则也可以在此步骤中实施。


对成品进行全面测试,以确定其承受应用程序需求的能力。在测试阶段令人满意地完成之后,可以订购大量生产的零件。


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