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气缸活塞杆加工
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耐腐蚀活塞杆涂层技术概述

2021-01-22 17:35:07


电镀硬铬涂层可以各种厚度施加到活塞杆的表面。铬用作具有良好润滑性的耐磨涂层,部分原因是该涂层中的许多微裂纹有助于捕获液压油,从而改善了杆密封的润滑性。但是,这些微裂纹也是大气进入基材的通道。

精密活塞杆

等离子喷涂活塞杆涂料是用喷枪施加的,该喷枪将粉末撞击到基材上。沉积过程的速度导致了多孔的层状晶粒结构,其中颗粒在活塞杆表面的撞击部位变平了。在大多数情况下,密封胶用于封闭孔隙。


等离子喷涂层通常很脆。由于它们是机械结合的,因此诸如基材清洁度,动能,温度,粉末性质,冷却速率等因素都会影响结合强度。


热喷涂活塞杆涂料(例如HVOF(高速氧气燃料))使用氧气燃料混合物,该混合物在燃烧室中被点燃,并以高动能和热能将粉末与粉末推进到活塞杆表面。


产生的涂层通常比等离子喷涂涂层致密,多孔性和脆性低。尽管附着力比等离子喷涂好,但这些涂层仍是机械结合的,通常呈现出层状晶粒结构。


等离子传输弧(PTA)焊接和激光熔覆都可与活塞杆表面形成融合焊接附件,并具有出色的附着力。沉积的金属涂层比等离子或热喷涂涂层具有更大的延展性。这使其具有吸收冲击和处理磨料刮擦的能力,而不会因长活塞杆产生裂纹和弯曲。


PTA工艺比激光熔覆赋予表面更多的热量,这会影响涂层的硬度,增加铁从基材上的吸收,并导致活塞杆变形。熔覆涂层通常不如等离子和热涂层坚硬,但是在正确选择涂层材料的情况下正确涂覆时,它们具有出色的耐腐蚀性。


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